ハスクバーナでジムカーナ!

モトジムカーナに参戦しています。
10年度最終戦でB級昇格を決めたDR-Z400SMからハスクバーナSM450Rに乗換てA級を狙っています。

マシンを改造したりセッティングしたり、乗り方を工夫したりする話。
大会でのリザルトと動画が話題の中心です。
モトジムカーナ全般の話もします。

想定する主な読者はハスクSM450Rやモトジムカーナに興味がある方、すでに参戦を始めているジムカーナ選手です。

関東だけでも7台以上、全国合わせれば二桁にまで増えてきたジムカーナ仕様のハスクですが、ジムカーナDRZの元祖のHPのような情報が未だにありません。
これからハスクに乗り換えてみようと思う方やセッティングなどで悩んでいる方と情報共有していける内容になればと思います。

2011年4月20日水曜日

ジムカーナで初ライド!

100km程ナラシてオイル交換したので、早速ジムカーナに持ち出しました。

JAGE錬でトレインコーススラローム。
とにかく車体を軽く感じます。
特に切り返しで軽やかさはDRZと比べられないほど。

まだエンジンを労わって全開にはしていないのですが、パワーはフルパワー化したDRZとそれほど変わらない感じ。開け始めのトルク感はDRZが上で、回転の伸びでSMRが上といった印象。

車高が高いのに不安感なく旋回するなど、ノーマルサスのバランスは良いです。
明らかに厳しいのは、高速からのフルブレーキ。露骨につんのめってしまいます。寝かしながらブレーキできるライン幅があればあまり気にならないのですが、ストレートからのタイトターンで姿勢を作れません。
標準ダンパーで走ると、クランク、S字などでの切り返しでステアが付いてこないので、F伸を-3クリック。だいぶ楽になりました。

総じてトラインスラロームをする分には大きなネガは感じず、軽さ、ブレーキ、パワーフィールなどでDRZを大幅に上回るポテンシャルを感じました。